Ударим автопробегом по бездорожью!!!, Гусь-Железный-Кельцы с выкладкой на Росяму |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ударим автопробегом по бездорожью!!!, Гусь-Железный-Кельцы с выкладкой на Росяму |
9.4.2012, 13:31
Сообщение
#1
|
|
Турист Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 16.5.2011 Пользователь №: 1,282 |
Есть предложение перед майскими праздниками или на майские сделать организованную вылазку 3-6 машин с маршрутом от границы с Касимовским районом до границы с Рязанским районом (от Г-Железный до Келец) с обмером, фотографированием и привязкой по жыпыэс самых выдающихся ямов и дорожных водоёмов, с последующей выкладкой через Росяму (http://rosyama.ru/) и оформлением жалоб в инстанции. Можно подтянуть к проекту СМИ.
Если будет больше машин - сделаем больше чем одну группу. Заипало ездить 20 км/ч, ловить щебень в лобовое и катать колёса трижды в год. Заодно можно сделать шашлыкинг по окончании пробега. Предварительно здесь набирается актив мероприятия, составляется список выдающихся ямов и прочие предложения. |
|
|
18.5.2012, 9:04
Сообщение
#2
|
|
Житель города Группа: Пользователи Сообщений: 254 Регистрация: 19.1.2012 Пользователь №: 1,427 |
Пресс-конференция 17 мая министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шауката Ахметова.
http://mediaryazan.ru/news/detail/129968.html Обратим внимание на две фразы. 1. "У нас действует своя аттестованная лаборатория, признанная эталонной, ежегодно она оснащается современным оборудованием, которое позволяет контролировать качество материалов. 2. У Рязани же лаборатории для оценки качества дорожного ремонта нет, но на наиболее проблемные участки выезжает лаборатория минтранса. А это по части технологий: "Однако, как заявил Ахметов, Рязанская область не настолько богата, чтобы использовать в ремонте дорогие материалы. ? Битум с Нефтезавода требует доработки. В регионе есть производитель неплохого материала, но его битум в два раза дороже. Зато при использовании этого битума увеличивается и срок службы дороги. Тем не менее, битум ? органическое вяжущее вещество, со временем он разрушается, умирает, не служит больше шести лет. Альтернативы же ему пока не существует, ? сообщил он. Как пояснил Ахметов, в Рязанской области нет своей научно-технической базы в дорожной отрасли, приходится использовать опыт других регионов, но не всегда он применим у нас. ? Мы испытали геосинтетику, ? привёл пример министр. ? Выяснилось, что она не избавляет от колейности, но эффективна при строительстве и реконструкции дорог, позволяет уменьшить щебёночный слой. Резинокрошка, которую мы тоже пробовали применять, не лучше битума, но дороже в производстве. Будем использовать фиброволокно, армировать асфальтобетон. В городе принято решение применять щебёночно-мастичный асфальтобетон, о чём заявил глава администрации Рязани Виталий Артёмов. Очень приятно, что мэр вникает в проблему до мелочей. Итак, в качестве вывода. 1. В Рязанской области нет своей научной-технической базы в дорожной отрасли, но действует аттестованная лаборатория проверки качества материалов. 2. У Рязани нет лаборатории для оценки качества дорожного ремонта. С технологиями тоже беда. А как иначе, если нет научно-технической базы. Если к этому добавить выявленные Счетной палатой Рязанской области недостатки в виде отсутствия географической привязки ремонтируемых участков и отсутствие контроля за содержанием и объемами дорожного ремонта (неизвестно где и сколь чего в каждом случае, а есть только общие объемы и суммы), то становится очень "весело". У кого какие будут предложения по исправлению ситуации? |
|
|
18.5.2012, 10:18
Сообщение
#3
|
|
Житель города Группа: Пользователи Сообщений: 256 Регистрация: 17.11.2009 Из: МОСква Пользователь №: 1,049 |
[quote name='naivny2010' dat
У кого какие будут предложения по исправлению ситуации? [/quote] Можно попытаться покрыть дорогу линолиумом или в крайнем случае увеличить дозировку принимаемых медикаментов. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 0:07 |