Пристегиваетесь ли вы ремнями безопасности? Опции

[Гриня]

В понедельник заберу своего нового черного мустанга, решил повторить ФФ=)
Сорри за Офф

[Udav]

2105 и Honda Civic.
Не был пристегнут никто. Травм нет. Ремонт Хонды экономически нецелесообразен. (Она стоит в районе 220 т.р., а ремонт с использованием "родных" деталей 335 т.р.) Подушки не сработали. "Пятерка" - "тотал". Движок в салоне.

Сообщение отредактировал Udav - 30.8.2009, 14:29

Прикрепленные файлы

 IMG_0253.jpg ( 893.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

 

[Udav]

Другой пример (Жалко фото не сохранилось). Reno Megane. Водитель был пристегнут, подушка сработала. Перевертыш. До сих пор как живой. Лежит. Пятый месяц в коме. Открытая черепно-мозговая травма. Жена пристегнута не была (Спала на заднем сиденьи). Перелом костей предплечья. А теперь вопрос. Что лучше: руку сломать или башку раскроить?

[Гриня]

Эта ситуация явно не опеределяет, что пристегиваться не нужно, всё зависит от особенностей ДТП, в какую часть авто пришелся удар и какой силы, какой авто в плане безопасности и других факторов.
Статистика явно говорит и подтверждает, что пристегиваться обязательно нужно не из-за 500 р, а из-за того что он может спасти, понятное дело если врубиться в столб или дерево на приличной скорости ничего не поможет.
А ремень безопасности- это не лишний элемент автомобиля, это факт

Сообщение отредактировал Гриня - 31.8.2009, 10:26

[Udav]

Эта ситуация явно не опеределяет, что пристегиваться не нужно, всё зависит от особенностей ДТП, в какую часть авто пришелся удар и какой силы, какой авто в плане безопасности и других факторов.
Статистика явно говорит и подтверждает, что пристегиваться обязательно нужно не из-за 500 р, а из-за того что он может спасти, понятное дело если врубиться в столб или дерево на приличной скорости ничего не поможет.
А ремень безопасности- это не лишний элемент автомобиля, это факт

У меня как-то уже своя статистика за 5 лет работы собралась. И она говорит, что столб или дерево - не самое опасное. Они стоят. Да и это еще постараться надо, чтобы они дорогу "перебежали". При лобовом двух АМТС скорости складываются. Ремень редко помогает. Повреждения наступают не из-за удара о стекло, руль и т.п., а из-за деформации самого автомобиля. Грубо говоря: плющит. Ну или, как вариант, рулевой колонкой грудак пробивает. (Они, конечно, телескопические и с отрывными болтами, но не помогает.) Как говорят водители "носатых" грузовиков: "У меня два метра жизни впереди." При опрокидывании почти 100% убивает или делает инвалидом.
Есть еще прикольные примеры. У меня один знакомый из машины ВЫПРЫГНУЛ, когда ее на горном серпантине на сене (Какой-то местный раздолбай рассыпал.) к обрыву потащило. Шишек было много. Из машины ХОРОШАЯ плюшка получилась. Там метров 50 вниз было. Интересно успел бы он ремень отстегнуть?

Сообщение отредактировал Udav - 31.8.2009, 15:37

[Гриня]

Столб или дерево намного опаснее автомобиля или любого другого деформируещегося объекта, поймать стоб в Москве не так уж и сложно, это касаеться конечно "лихачей", которые вылетают навстречку... Дерево и стоб они как стояли так и будут стоять, всю энергию будет "поглощать" автомобиль, при лобовом однозначно ремень играет важнейшую роль в номальном автомобиле с преднатяжителями и ограничителями усилия, говорю как бывалый видивший апонентов из другого авто, не соизволивших накинуть ремешок, и себя и своего пассажира, в свою очередь пристегнуты. Характер лобового столкновения одинаковый, автомобили по безопасности хорошие, но результат разный... Вывод на будущее сделал: однозначно пристегиваться!
Чтобы телескопическая колонка пробила грудь боюсь представить общую скорость автомобилей... обычной аля вазовской тоже нужно постараться... Удариться об нее можно сильно и смертельно, причем не запредельной скорости, если ремешка нет- это однозначно

Сообщение отредактировал Гриня - 31.8.2009, 16:43

[Udav]

Столб или дерево намного опаснее автомобиля или любого другого деформируещегося объекта, поймать стоб в Москве не так уж и сложно, это касаеться конечно "лихачей", которые вылетают навстречку... Дерево и стоб они как стояли так и будут стоять, всю энергию будет "поглощать" автомобиль, при лобовом однозначно ремень играет важнейшую роль в номальном автомобиле с преднатяжителями и ограничителями усилия, говорю как бывалый видивший апонентов из другого авто, не соизволивших накинуть ремешок, и себя и своего пассажира, в свою очередь пристегнуты. Характер лобового столкновения одинаковый, автомобили по безопасности хорошие, но результат разный... Вывод на будущее сделал: однозначно пристегиваться!
Чтобы телескопическая колонка пробила грудь боюсь представить общую скорость автомобилей... обычной аля вазовской тоже нужно постараться... Удариться об нее можно сильно и смертельно, причем не запредельной скорости, если ремешка нет- это однозначно

1. Насчет столба и встречной машины. Ну что я могу сказать: физика за среднюю школу 8 класс. Соударение объектов. Кинетическая энергия плюсуется. За счет смятия кузовов (в современных авто это предусмотрено), некоторая часть уходит на это (порядка 15-20 %). Столб не бежит на встречу. Энергия только одного авто. (Позвоночники, черепа и т.д. ломает не скорость, а именно кинетическая энергия движущегося тела, а она распределяется по площади воздействия.) А теперь посчитайте площадь ремня у себя на груди и воздействие на такой слабенький элемент как ребра, которые, сломашись, легко пробивают легкие и сердце.
2. Чтобы пробила: 70-80 км/час. Необходимо и достаточно: двигатель срывается с опор (передний привод), бьет по рейке. Рейка вместе с передней панелью "лезет" в салон. Если сохранились, потом скину фото результата такого ДТП. Еще есть фото переднего колеса в салоне.
3. Вот именно, что "с ремешком" смертельно. Раньше приговоренных к казни через расстрел тоже к столбу привязывали. Фиг куда дернешься. Половина этих "ремешков" и "подушек" изначально неработоспособны. А в случае приведенных мною примеров однозначно: смерть или тяжелое увечье.

Сообщение отредактировал Udav - 1.9.2009, 20:04

[Гриня]

1. Физику немного углубленней знаю, 8 классом тоже неплохо конечно владеть , на счет того, что энергия плюсуеться понятно, тут правда вопрос скорости при столкновении, скорость столкновения 2х автомобилей, столкнувшихся на скорости может быть ниже скорости при столкновении с деревом- необязательно "бежать" друг к другу навстречу, отсюда и кинетическая энергия, точнее ее значение, я говорил про сам объект в плане деформации. Из Ваших слов и про площадь воздействия можно вспомнить и сам материал столба или дерева, который недеформируеться при встрече с автомобилем, про деформацию естесственно относительно сказано (про физику упоминать не стоит). Ремешек имеет "маленькую" площадь, которой достаточно чтобы удержать водителя или пассажира, чтобы не поздароваться грудью или головой с рулевой колонкой или головой со средней стойкой, откуда и критические нагрузки, и на ребра и самое главное на голову.
2. К конструкции определенного автопрома это конечно же относиться, думаю можно отнести Вазовские чудеса или Китайские, в других случаях все немного иначе получаеться, в плане элементов безопасности, в моем случае колонка не сложилась, а общая скорость была выше 70(рискну сделать такой вывод из показаний стрелки спидометра, застывшей при столкновении), панель так же не шолохнулась, пространство салона не изменилось.
3. Примеры "отпрыгивания" и "убегания" от опасности без ремня скорее уникален, чем похож на ситуации встречающиеся в основном на дорогах, из этой серии думаю при лобовом ударе можно тоже "успеть" выпрыгнуть из машины или спрятаться в багажник. Конструкция ремня конечно не идеальна, но она работает, доказано статистикой и EuroNCap, и моей скромной ситуацией, описанной выше.

З.Ы. На этом предлагаю закончить наш спор, т.к. он скорее всего не приведет к чему то, из приведенных нами фактов пусть читающие сделают правильный выбор- пристегиваться или нет.
Спасибо за дискуссию.

[Udav]

Согласен. Каждый сам решает: "иметь или не иметь".
Напоследок. Вспомнил еще один случай. У нас ребятки подпили и на 2109 вмазались в бетоный столб. Он таки деформировался. А точнее, просто упал. Целая улица без света 3 дня была. ТАКОЙ "разбор полетов" был!!! Машина то служебная. Они потом всем "экипажем" целый год выплачивали.